根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)得知，截止到2016年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車1.94億輛。巨大的汽車保有量為汽車后市場(chǎng)和互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車發(fā)展帶來想象空間也為汽車照明帶來廣闊的發(fā)展前景。
 
　　四種汽車燈性能對(duì)比
 
　　1、鹵素大燈
 
　　如今汽車上使用的鹵素?zé)羰前谉霟舻纳?jí)版，只是再向其中加入了鹵族元素。鹵素?zé)艨商岣吡炼�，使用壽命也較長(zhǎng)。
 
　　在夜晚行駛時(shí)，如果你發(fā)現(xiàn)燈光發(fā)黃，那它就是鹵素?zé)袅�。鹵素?zé)魶]有氙氣燈那么顯眼，可是正常的照明需求還是能滿足的。
 
　　2、氙氣大燈
 
　　氙氣燈的縮寫是HID，它是車型中都會(huì)使用的車燈形式。氙氣燈亮度更高，是鹵素?zé)舻娜�，更省電，它與鹵素?zé)舭l(fā)光原理不同，沒有燈絲，靠高壓的正負(fù)電刺激燈泡中的氙氣與稀有金屬發(fā)生化學(xué)化學(xué)反應(yīng)發(fā)光，會(huì)車時(shí)會(huì)覺得別人的車晃眼，但是在雨霧天氣里，氙氣燈的穿透力會(huì)下降，照射效果沒有鹵素?zé)艉�。氙氣燈因�(yàn)榱炼雀�，更容易讓人辨認(rèn)，因此受到很多消費(fèi)者的青睞。
 
　　3、LED大燈
 
　　LED燈在辦公、家庭等地方普及之后，后也用到了汽車上面。LED頭燈，節(jié)能環(huán)保，耗能是鹵素?zé)舻?/20，成本低，壽命長(zhǎng)，不愛壞，其實(shí)就是發(fā)光二極管，利用固體半導(dǎo)體芯片作為發(fā)光材料，通過載流子發(fā)生復(fù)合引起光子發(fā)射而發(fā)光。
 
　　現(xiàn)在很多車都利用LED燈做日間行車燈，示廓燈了。它很省電，使用壽命長(zhǎng)，而且還是這三種燈中亮度高的。因此不少車型都會(huì)選擇它作為車燈。
 
　　4、激光大燈
 
　　激光大燈的光源是由激光二極管(Laser diode)發(fā)光生成，其應(yīng)用范圍更加廣泛，在測(cè)量、電子、通信、醫(yī)學(xué)、加工等行業(yè)都有激光二極管的身影。激光大燈擁有LED大燈大部分的優(yōu)點(diǎn)，比如響應(yīng)速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長(zhǎng)等等。
 
　　相比LED大燈激光大燈在尤其在體積方面具有優(yōu)勢(shì)，單個(gè)激光二極管元件的長(zhǎng)度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100，這意味著，只要設(shè)計(jì)師愿意，傳統(tǒng)汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個(gè)元素的設(shè)計(jì)比例帶來革命性的變化。
 
　　激光燈具有反應(yīng)速度快、節(jié)能、體積小、壽命長(zhǎng)、亮度衰減低等特點(diǎn)，這也是未來車燈的必然走向。它的照射范圍是600米，這是其他三種車燈都不能比的。而且目前寶馬和奧迪都相繼推出了配有激光車燈的車型。
 
四種汽車燈性能對(duì)比
 
　　LED汽車照明產(chǎn)業(yè)鏈

　　1、芯片
 
　　由于車用LED對(duì)于芯片功率及可靠性要求較高，且主要芯片及封裝大廠的提前布局，所以目前市場(chǎng)上車用LED芯片廠商主要以Lumileds、歐司朗、日亞化學(xué)等為主，特別是用于汽車前照燈的大功率芯片。
 
　　2、封裝
 
　　在封裝環(huán)節(jié)，COB封裝可以滿足汽車照明光源模組的高度系統(tǒng)集成的需求，因而在車用LED器件中所占份額日益增大，目前車用LED器件供貨商以科銳、日亞、Lumileds等大廠為主導(dǎo)，特別是用于前照燈的器件。
 
　　中國臺(tái)灣企業(yè)億光、統(tǒng)明亮等也在積極擴(kuò)展市場(chǎng)，大陸主要封裝企業(yè)木林森、國星光電也開始布局車用LED市場(chǎng)，主要在尾燈等領(lǐng)域搶占份額。中國的主要LED封裝企業(yè)也都在通過各種方式發(fā)力汽車照明市場(chǎng)，試圖逐漸打破壟斷局勢(shì)，但仍以后裝為主，并且市場(chǎng)份額較小，打入前裝市場(chǎng)尚需時(shí)日。
 
　　3、LED光源模塊
 
　　車用LED光源模塊包括一個(gè)或多個(gè)LED芯片、機(jī)械和光學(xué)組件及驅(qū)動(dòng)模塊、連接器、散熱器等，集成度較高。
 
　　的歐司朗、豐田合成、小糸、Lumileds、科銳等廠商早在上世紀(jì)90年代就開始著手車用LED的研發(fā)，近年來更是投入巨資研發(fā)，形成了完整的車用LED光源系列產(chǎn)品生產(chǎn)體系。
 
　　目前中國的LED汽車光源模塊廠商，比亞迪自身具備完整產(chǎn)業(yè)鏈，因此其品牌車型中的車燈模組為自主生產(chǎn)，中國臺(tái)灣廠商如麗清等積極切入汽車照明領(lǐng)域，與大陸主要車燈廠合作，布局前裝市場(chǎng)。
 
　　4、車燈
 
　　在車燈部分，由于車燈廠商與汽車廠商供應(yīng)鏈比較封閉，特別是汽車前照燈在散熱、可靠度、亮度等方面門檻要求較高，LED汽車照明市場(chǎng)份額大的是傳統(tǒng)車燈大廠如小糸、海拉、法雷奧、斯坦雷等，這些廠商與大部分一線車廠供應(yīng)關(guān)系較為固定，因此中國車燈廠很難切入。
 
　　盡管如此，中國車燈廠仍在積極尋找進(jìn)入機(jī)會(huì)，從技術(shù)門坎較低的內(nèi)飾燈開始，逐漸轉(zhuǎn)向霧燈、尾燈等應(yīng)用，后再發(fā)展高毛利的前照燈。
 
　　小結(jié)
 
　　從早的乙炔氣燈歷經(jīng)幾代發(fā)展到現(xiàn)在的LED燈，由于成本、技術(shù)、需求等原因，國內(nèi)配套市場(chǎng)LED燈裝配率還不是很高，不過它的優(yōu)點(diǎn)已得到很多車企和用戶的認(rèn)可，車燈LED化是大勢(shì)所趨。
 
　　在這一趨勢(shì)下，目前幾乎所有車燈企業(yè)都已涉足該產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。因此在LED汽車照明藍(lán)海中，誰主沉浮，我們將拭目以待！